復興への槌音・・南阿蘇鉄道
今日も、阿蘇の五岳を背景に南阿蘇鉄道のレールバスが南郷谷を走ります。
現在の折り返し駅となっている中松駅、列車が走る右側の光ったレールに対し、左側の、列車が走ることのない赤さびたレールが寂しさを感じさせます。
全線復旧までは5年を要するんだとか!
通勤、通学や通院、買い物など住民の重要な生活の足となっているばかりでなく、観光面でも大きな役割を果たしている南阿蘇鉄道の一日も早い全線開通が待たれます。
日本一長い駅名の”南阿蘇水の生まれる里白水高原駅”も不通区間で、まだ列車が通ることはありません。
by asobotei
| 2019-01-28 19:22
| 全般
|
Comments(6)
復旧間近‼️とは弾みませんね。どんなに技術が進歩しても支えてくれる大地がなければ...。
一歩一歩進めばいずれ大きなものになる‼️後世に今ある便利、豊かさが刻まれることを願います❗️改めてけん坊もです(*_*;
一歩一歩進めばいずれ大きなものになる‼️後世に今ある便利、豊かさが刻まれることを願います❗️改めてけん坊もです(*_*;
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こんの
at 2019-01-29 08:48
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tomiete3 at 2019-01-29 10:38
おはようございます
運転再開を待つ地域住民の気持ちは分かります。
しかし、今は車社会、運転開始してもどれくらいの利用者があるか、通勤客は皆無に等しかったし、少子化者社会になって通学生も少なくなっている。観光客に期待ですけど、これは水物、景気変動や気象条件、また火山の噴火などでの安定した収入確保は不安定要素が考えられます。
経営をどう立て直すか、もともと、毎年赤字続きの厳しい運営だけに危惧の念を抱きます。上下分離方式と言って、施設面の経費は毎年、地元に覆いかぶさるのを覚悟しなければならない。
住民が納得されてのことだとは思いますが
あえて苦慮の言葉を書かせてもらいました。
運転再開を待つ地域住民の気持ちは分かります。
しかし、今は車社会、運転開始してもどれくらいの利用者があるか、通勤客は皆無に等しかったし、少子化者社会になって通学生も少なくなっている。観光客に期待ですけど、これは水物、景気変動や気象条件、また火山の噴火などでの安定した収入確保は不安定要素が考えられます。
経営をどう立て直すか、もともと、毎年赤字続きの厳しい運営だけに危惧の念を抱きます。上下分離方式と言って、施設面の経費は毎年、地元に覆いかぶさるのを覚悟しなければならない。
住民が納得されてのことだとは思いますが
あえて苦慮の言葉を書かせてもらいました。
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asobotei at 2019-01-29 19:51
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asobotei at 2019-01-29 19:57
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asobotei at 2019-01-29 20:06
トムジーさん、書きにくい一面もあったと思いますが、ご意見の開陳ありがとうございます。
地域内でも仰るとおりの意見も根強くあるようです。
一方では、南阿蘇復興への大きな要素と考える意見も!
ここで、それぞれに賛否については論じませんが、南阿蘇の未来図をどのように描きながら進んでいくのかが私たちに求められているのではないかと考えます。
地域内でも仰るとおりの意見も根強くあるようです。
一方では、南阿蘇復興への大きな要素と考える意見も!
ここで、それぞれに賛否については論じませんが、南阿蘇の未来図をどのように描きながら進んでいくのかが私たちに求められているのではないかと考えます。
阿蘇の四季の風景と野の花など文字どおり気ままに
by asobotei
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