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復興への槌音・・南阿蘇鉄道

今日も、阿蘇の五岳を背景に南阿蘇鉄道のレールバスが南郷谷を走ります。
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熊本地震によって大きな被害を受けた南阿蘇鉄道は、全線約17kmのうち、高森駅から中松駅まで約7kmの区間で、全線開通へ向けて細々と営業を続けています。
現在の折り返し駅となっている中松駅、列車が走る右側の光ったレールに対し、左側の、列車が走ることのない赤さびたレールが寂しさを感じさせます。
復興への槌音・・南阿蘇鉄道_c0248473_19081796.jpg
現在不通となっている中松駅~立野駅間、約10kmについては、昨年3月から全線復旧へ向けての工事が始まりました。
全線復旧までは5年を要するんだとか!
通勤、通学や通院、買い物など住民の重要な生活の足となっているばかりでなく、観光面でも大きな役割を果たしている南阿蘇鉄道の一日も早い全線開通が待たれます。

日本一長い駅名の”南阿蘇水の生まれる里白水高原駅”も不通区間で、まだ列車が通ることはありません。
復興への槌音・・南阿蘇鉄道_c0248473_19075158.jpg

by asobotei | 2019-01-28 19:22 | 全般 | Comments(6)
Commented by けん坊 at 2019-01-28 19:46 x
復旧間近‼️とは弾みませんね。どんなに技術が進歩しても支えてくれる大地がなければ...。
一歩一歩進めばいずれ大きなものになる‼️後世に今ある便利、豊かさが刻まれることを願います❗️改めてけん坊もです(*_*;
Commented by こんの at 2019-01-29 08:48 x
全線復旧までは5年
気長に開通を待つこともだいじですね
ガンバレ! 南阿蘇鉄道
Commented by tomiete3 at 2019-01-29 10:38
おはようございます
 運転再開を待つ地域住民の気持ちは分かります。
 しかし、今は車社会、運転開始してもどれくらいの利用者があるか、通勤客は皆無に等しかったし、少子化者社会になって通学生も少なくなっている。観光客に期待ですけど、これは水物、景気変動や気象条件、また火山の噴火などでの安定した収入確保は不安定要素が考えられます。
  経営をどう立て直すか、もともと、毎年赤字続きの厳しい運営だけに危惧の念を抱きます。上下分離方式と言って、施設面の経費は毎年、地元に覆いかぶさるのを覚悟しなければならない。
住民が納得されてのことだとは思いますが
あえて苦慮の言葉を書かせてもらいました。


Commented by asobotei at 2019-01-29 19:51
けん坊、早速にありがとう!
一歩一歩だけど、復興への足取りが見られます。
その小さな足取りが地域の未来への発展へとつなげたい、つながるよう祈りたいですね!
Commented by asobotei at 2019-01-29 19:57
こんのさん、ありがとうございます。
全線復旧は5年先!
その姿を目にすることができるかなあ~なんて!
夢が広がる南阿蘇であってほしいです!

Commented by asobotei at 2019-01-29 20:06
トムジーさん、書きにくい一面もあったと思いますが、ご意見の開陳ありがとうございます。
地域内でも仰るとおりの意見も根強くあるようです。
一方では、南阿蘇復興への大きな要素と考える意見も!
ここで、それぞれに賛否については論じませんが、南阿蘇の未来図をどのように描きながら進んでいくのかが私たちに求められているのではないかと考えます。
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